概念車不僅引領汽車潮流，更是各車企未來發展的風向標。如今，概念車已經成為最新技術與最新設計元素登臺亮相的最好載體，因此，在本屆廣州車展上亮相的概念車，既有量產度很高的車型，也有美輪美奐展示設計潮流的純“概念”之作，消費者能夠從中看出各個品牌的未來走向。

自主品牌發力高端

隨著自主品牌在研發能力上的不斷增強，本屆廣州車展，自主品牌概念車成為展場中的一大亮點。上汽榮威、廣汽傳祺等自主品牌均以全球首發的形式，推出了自身品牌的概念車型，并直接瞄準高端市場。

上汽榮威品牌將全新概念車命名為Vision-R。據了解，該車型定位為轎跑車，以滿足年輕消費群體的個性化需求。據透露，上汽榮威Vision-R的外觀設計，也揭開了榮威新一代設計理念“律動設計”的序幕，將引領后續榮威量產車型以及中國汽車未來的設計方向。上汽集團技術中心設計部總監邵景峰表示，榮威Vision-R是一個重要轉折點，未來榮威的設計理念將從“自信式優雅美學”升華到“律動設計”。

在上汽榮威將概念車定位于轎跑車市場的同時，廣汽傳祺的EVcoupe概念車不僅也布局該市場，而且將其設計為純電動車型，未來將發力新能源車細分市場。廣汽傳祺EVcoupe采用了Coupe線條設計，配合較高的車身，看起來極具運動感。新車搭載一套純電動系統， 0-100公里加速時間9.8秒，最大續航里程大約240公里。

此外，面對國內高端MPV市場合資品牌獨大的局面，廣汽傳祺在本屆廣州車展上推出了i-Lounge概念車。該車定位于7座MPV車型，采用“2+2+3”式的座椅布局，i-Lounge概念車有望成為未來廣汽傳祺MPV車型的設計方向。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松透露：“未來廣汽傳祺i-Lounge的量產MPV車型將上攻高端市場。”

車型定位切入細分市場

在自主品牌規劃未來設計方向的同時，寶馬、馬自達等國外品牌的概念車則直接指向國內細分市場。

本屆廣州車展上，馬自達在國內首發“越KOERU”概念車。據了解，未來該車型將切入跨界SUV細分市場，量產車型的定位將在CX-5之上。馬自達“越KOERU”概念車前臉采用馬自達標志性的遁形進氣格柵，整體設計較為低矮，從而營造出強烈的轎跑車風格。此前，有消息稱，與馬自達“越KOERU”相似的量產版車型已經在國內進行路試，將很快投放市場。

與此同時，寶馬在本屆廣州車展上推出的Compact Sedan概念車，同樣瞄準了國內細分市場。新車型定位于豪華緊湊型運動轎車，或將是下一代1系三廂版的雛形。目前，國內豪華緊湊型轎車市場競爭異常激烈，奔馳A級、一汽-大眾奧迪A3以及即將在國內投放的英菲尼迪QX30均期望在該市場中提升份額，寶馬Compact Sedan概念車量產后，將以差異化布局緊湊型運動轎車市場，與寶馬1系、華晨寶馬3系共同征戰30萬元區間豪華車市場。

德系概念車為量產鋪路

車展上的概念車多是體現未來設計語言，或是量產車型的雛形，但本屆廣州車展上，大眾、奧迪等德系車企展出的概念車，則量產度很高，更像是為量產鋪路。

奧迪展出了新一代TTS敞篷版、TT Sportback以及奧迪R8 LMX三款概念車。其中，奧迪全新TTS敞篷版與全新TT如出一轍，新車僅需10秒就可以將織物棚頂開啟或者關閉，可以在時速低于50km時開合，全新的復合材質支撐結構使敞篷部分比上一代輕了3公斤。奧迪R8 LMX最大亮點在于使用了激光技術的遠光燈。同時，奧迪TT Sportback采用四門設計，更加符合國內消費者對于車輛空間的需求。

同時，大眾推出的Tiguan GTE，延續了海外版新一代途觀的整體輪廓，僅在細節方面有所調整。在純電動(E-Mode)模式下，該車可續航50km，在混動模式下的綜合油耗僅為1.9L/100km。此外，大眾Tiguan GTE車頂配備太陽能充電系統，該系統在歐洲南部陽光充足的地帶，可續航1000km。業內人士表示，國內車市競爭日益激烈，目前國外品牌均在縮短車型從研發到投放的時間，以最快的速度占領國內市場。