離岸人民幣兌美元即期(CNH)新年連續三個交易日大幅下跌，周三午盤更是跌破6.6830元至6.6920，創紀錄新低。據外媒報道稱，隨著人民幣貶值加速，前幾年大肆借入美元債的中資企業或將開始提前贖回債務，以降低匯率風險。

本地時間14:46，離岸人民幣即期報6.6923，大跌0.68%；在岸即期報6.5514元，大跌逾300點，與中間價一起續創逾四年半新低。

周二人民幣對美元中間價定在6.5314，較上個交易日大跌145點，較昨日收盤價6.5199也低115點；昨日人民幣對美元收盤報6.5199，隨后的夜盤交易表現平穩，23:30最終報價為6.5157。今日人民幣兌美元開盤隨即大跌，盤中跌至6.5482，刷新逾四年半新低。

新年伊始，由于中國經濟疲軟以及美國進入加息周期，人民幣兌美元的貶值加速。年初至今，盡管中國央行的干預，在岸人民幣兌美元已下滑0.8%左右。

2015年在岸人民幣兌美元全年貶值幅度達4.46%，而離岸人民幣的貶值幅度更高達5.28%。

一位中資銀行交易員說道：“CNH即期市場流動性比較差，沒人賣美元，因為央行的一些抑制措施，即期和遠期的兩地套利基本都很難做了。”

他指出，今日人民幣中間價依然明顯低于昨日收盤價，這給市場明晰的信號是，中國央行近期對人民幣貶值幅度的容忍度在提高，加之年初企業外匯對沖活動增加，人民幣中短期仍將繼續走弱。

招商銀行同業金融總部高級分析師劉東亮表示，元旦后人民幣明顯貶值，主要還是為了人民幣匯率指數(CFETS指數)的穩定，中間價在一定程度上起到了引導市場走勢的作用，無需對中間價做出過度解讀。

劉東亮并指出，人民幣目前并非極度波動，而是從過往極度壓抑的不正常狀態逐漸向正常狀態回歸，企業和個人必須做好人民幣常態化日均波動200-300點的準備。

中國央行2015年8月11日宣布完善人民幣兌美元匯率中間價報價，以增強其市場化程度和基準性。自當日起做市商在每日銀行間外匯市場開盤前，參考上日銀行間外匯市場收盤匯率，綜合考慮外匯供求情況以及國際主要貨幣匯率變化向中國外匯交易中心提供中間價報價，并一次性貶值近2%。

中資企業或爆美元債務提前償還潮

中駿置業控股有限公司在周三發布公告稱，將贖回2017年到期3.5億美元優先票據。

中國東方航空公司公告周一表示，為優化公司債務結構，降低匯率風險，于近日償還美元債務本金10億美元，以降低美元負債比率，并表示將進一步密切跟蹤和研判匯率市場走勢。

春秋航空首席財務官陳可在周二表示，近期人民幣貶值壓力加大，公司已關注到同行提前償還美債的個案，并可能效仿。

陳可說：“我們確實也在考慮提前償還一部分美債。”他并表示，由于該公司針對匯率貶值一直有所對沖，故償還金額還未定。

渣打銀行(Standard Chartered)駐香港的高級利率策略師劉潔(Becky Liu)在采訪中表示：“人民幣兌美元貶值態勢持續，中資企業已經開始減少美元負債，轉而增加人民幣負債，中資企業降低美元債務的序幕已經拉開。”

過去幾年美聯儲實施量化寬松(FED)，美元泛濫，人民幣出現單邊升值，中資企業爭相在海外發債，以圖降低融資成本。

海外媒體權威數據顯示，中國金融機構及企業發行的包括債券和貸款在內的美元債務未償還余額約為5814億美元。其中，銀行業占比約17.4%、房地產行業占比約13.2%，勘探行業占比約13%， 航空業占約1.3%。

2010年以來，中資企業海外發債的步伐明顯加快。2015年美元債發行額達1338億美元，比2014年全年發行規模增長42%。目前二級市場上，中資企業的美元和港元債券在他們全部外債中占比為93%，其中美元債券占比高達86%。

東方航空公布的截至2015年6月底的財務數據顯示，該集團外幣帶息債務總額為848.63億元人民幣(約130億美元)，其中美元負債的比例則高達97.52%。

東航在半年報中估計，假如人民幣兌美元貶值1%，將對該公司上半年造成約6億人民幣的匯兌損失。