2015年中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩，在華銷量前十的豪華車企累計(jì)銷量達(dá)到1,864,005輛，同比微漲5.1%，創(chuàng)近三年來(lái)的增速新低。網(wǎng)通社整理了近三年來(lái)奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的十大豪華品牌的在華業(yè)績(jī)，現(xiàn)位列中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌第一梯隊(duì)的奧迪、寶馬市場(chǎng)占有率逐年下滑，而凱迪拉克、保時(shí)捷以及英菲尼迪在內(nèi)的二線個(gè)性化豪華品牌，市場(chǎng)占有率則逐年遞增，與一線豪華品牌形成兩極化發(fā)展。

十大豪華品牌-在華市場(chǎng)占有率排名豪華品牌2015市占比2014市占比2013市占比No.1奧迪30.6%32.7%34.2%No.2寶馬(含MINI)24.9%25.7%27.1%No.3奔馳19.5%15.8%15.1%No.4捷豹路虎5.0%6.9%6.6%No.5雷克薩斯4.6%4.3%5.1%No.6沃爾沃4.4%4.6%4.2%No.7凱迪拉克4.3%4.1%3.5%No.8保時(shí)捷3.1%2.6%2.6%No.9英菲尼迪2.2%1.6%1.2%No.10DS1.5%1.5%0.1%制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency

奧迪、寶馬以及奔馳是多年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上豪華品牌的第一梯隊(duì)，其中2015年奧迪出現(xiàn)進(jìn)入中國(guó)26年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，同比微跌1.4%至570,889輛，奧迪品牌在華的市場(chǎng)占有率從2013年的34.2%已逐年下滑至30.6%。同樣受中國(guó)市場(chǎng)增速放緩影響，寶馬(含MINI品牌)在華累計(jì)銷量達(dá)到463,736輛，同比微增1.7%，市場(chǎng)占有率也27.1%逐年下滑至24.9%。

2015年十大豪華品牌在華銷量排行國(guó)別車企名稱2015累計(jì)銷量(輛)同比幅度No.1奧迪570,889-1.4%No.2寶馬(含MINI)463,7361.7%No.3奔馳363,00035.0%No.4捷豹路虎92,474-24.0%No.5雷克薩斯86,91213.1%No.6沃爾沃81,588持平No.7凱迪拉克79,79917.0%No.8保時(shí)捷58,00924.0%No.9英菲尼迪40,20034.0%No.10DS27,418-制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency

對(duì)于德系兩大豪華品牌的業(yè)績(jī)和市場(chǎng)占有率下滑的現(xiàn)狀，有業(yè)內(nèi)人士分析：近年來(lái)豪華汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，奧迪、寶馬旗下“走量車型”(奧迪A6L、A4L；寶馬5系、寶馬3系、寶馬X1等)壽命已至末期，競(jìng)爭(zhēng)力下降，成為致使奧迪、寶馬近年來(lái)業(yè)績(jī)不佳的主要原因，奧迪、寶馬在華經(jīng)銷商利潤(rùn)也受到很大影響。

與奧迪、寶馬截然相反的是，梅賽德斯-奔馳品牌近三年銷量業(yè)績(jī)和市場(chǎng)份額逐年遞增，從2013年15.1%、再到2014年15.8%，直至2015年19.5%，三年間市場(chǎng)占有率增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。在2015年銷量業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，全年銷量突破363,000輛，同比大漲35.0%，與奧迪和寶馬的差距逐漸縮短。同時(shí)中國(guó)也超越美國(guó)，成為梅賽德斯-奔馳在全球最大的單一市場(chǎng)。

相比一線豪華品牌市場(chǎng)份額逐年下滑，二線豪華品牌的占有率逐年遞增，2013年以捷豹路虎、雷克薩斯為首的第二梯隊(duì)豪華品牌，在中國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)占有率為23.3%，累計(jì)銷量為33.9萬(wàn)輛；2015年二線豪華品牌市場(chǎng)占有率已增長(zhǎng)至25.1%至46.5萬(wàn)輛，漲幅為1.8個(gè)百分點(diǎn)。

雖然二線豪華品牌的市場(chǎng)占有率增加，不過(guò)捷豹路虎、沃爾沃、DS三個(gè)品牌，均在經(jīng)歷2014年的快速增長(zhǎng)后，2015年銷量業(yè)績(jī)均出現(xiàn)增勢(shì)放緩，甚至負(fù)增長(zhǎng)。其中捷豹路虎在2015年累計(jì)銷量為92,474輛，同比下滑24.0%，市場(chǎng)占有率從2014年6.9%降至5.0%。

2015年2月奇瑞捷豹路虎首款國(guó)產(chǎn)車，中國(guó)制造的攬勝極光上市后，由于售價(jià)高于市場(chǎng)預(yù)期，競(jìng)爭(zhēng)力不及同級(jí)SUV，致使捷豹路虎在華銷量業(yè)績(jī)大幅下滑。同年推出第二款國(guó)產(chǎn)車—發(fā)現(xiàn)神行，這款豪華中型SUV通過(guò)36.8萬(wàn)元的起售價(jià)和7座車型的優(yōu)勢(shì)，令捷豹路虎的銷量在年底實(shí)現(xiàn)回暖。2016年隨著捷豹首款國(guó)產(chǎn)車型的導(dǎo)入，路虎捷豹在華將有著更大的提升空間。

DS和沃爾沃兩大豪華品牌2015年在華的銷量業(yè)績(jī)與2014年基本持平，其中沃爾沃2015全年銷量為81,588輛，市場(chǎng)占有率同比2014年下降0.2百分點(diǎn)至4.4%。沃爾沃受制于產(chǎn)品陣容不完善，加之旗艦SUV車型全新一代XC90定價(jià)過(guò)高，導(dǎo)致銷量偏低，整體銷量仍由國(guó)產(chǎn)S60L和XC60貢獻(xiàn)。DS品牌亦是如此，2015年累計(jì)銷量27,418輛，與2014年業(yè)績(jī)近乎持平，沒(méi)有新產(chǎn)品導(dǎo)入和極具影響力的傳播活動(dòng)，2015年累計(jì)銷量為27,418輛，市場(chǎng)占有率仍為1.5%。

雷克薩斯、凱迪拉克、保時(shí)捷以及英菲尼迪四大豪華品牌，在第二梯隊(duì)中銷量業(yè)績(jī)和市場(chǎng)占有率均保持很高的增速。其中英菲尼迪和保時(shí)捷的增速最快，市場(chǎng)占有率分別增長(zhǎng)0.6和0.5個(gè)百分點(diǎn)。2015年英菲尼迪銷量同比增長(zhǎng)34.0%至40,200輛，保時(shí)捷全年累計(jì)銷量58,009輛，同比大漲24.0%，延續(xù)保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的地位。

凱迪拉克和雷克薩斯在2015年增速放緩的大形勢(shì)下，仍保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中凱迪拉克2015全年銷量達(dá)到79,779輛，同比增長(zhǎng)17.0%，創(chuàng)品牌在華銷量新高，同時(shí)市場(chǎng)占有率也逐年遞增至4.3%。雷克薩斯今年在推出全新ES、RX兩款車型后，依托“低價(jià)”優(yōu)勢(shì)，全年銷量為86,912輛，同比增長(zhǎng)13.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.6%。

在2016年豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，更注重豪華車個(gè)性化的市場(chǎng)，第二梯隊(duì)的豪華品牌通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，也有更多機(jī)會(huì)蠶食奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額，并沖擊10萬(wàn)輛的銷量大關(guān)。而德系三強(qiáng)在新的一年，又會(huì)有著怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，值得期待。(網(wǎng)通社 2016年1月18日 北京報(bào)道)