在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡稱FCA集團(tuán)）重組之后公布的戰(zhàn)略規(guī)劃中，旗下超豪華品牌法拉利將成為獨(dú)立公司。面對此前僅7,000輛年產(chǎn)量的限額，法拉利的壓力在逐漸加大，因此再次推進(jìn)了擴(kuò)大產(chǎn)量的計(jì)劃。近日網(wǎng)通社從加拿大媒體ctvnews獲悉，法拉利董事長塞吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）再次提出擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，規(guī)劃從2019年開始將其年產(chǎn)量由目前的7,000輛提升29%，達(dá)到9,000輛。而面對當(dāng)今世界最重要汽車市場之一的中國市場，超豪華跑車份額僅為6%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的30%，擴(kuò)產(chǎn)后法拉利無疑要將擴(kuò)大在華銷售工作放在首位。

法拉利將擴(kuò)大29%產(chǎn)量 2019年目標(biāo)產(chǎn)量提高至9,000輛

此前法拉利公司主席為盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo），在他執(zhí)掌法拉利的23年時(shí)間里，一直保持著年產(chǎn)7000輛左右的產(chǎn)量，目的就是保證法拉利品牌的稀缺性。而法拉利的母公司，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）對7,000輛年產(chǎn)量的限額并不認(rèn)同。此前馬爾喬內(nèi)曾表示：如果買家的數(shù)量不斷增加，那我們的產(chǎn)量也應(yīng)該隨之增長。否則我們的訂單排隊(duì)等待會(huì)變得很長，從而讓消費(fèi)者失去興趣。此外法拉利自去年10月份獨(dú)立上市以來，其股價(jià)已經(jīng)下滑了16%，目前法拉利董事長由馬爾喬內(nèi)兼任，他將法拉利的2019年目標(biāo)產(chǎn)量提高至9,000輛，以創(chuàng)造更大的利潤。

法拉利的工廠位于意大利北部的馬拉內(nèi)羅，和賓利、勞斯萊斯和蘭博基尼一樣，法拉利是世界上為數(shù)不多依然堅(jiān)持手工打造的汽車品牌。每輛法拉利汽車的裝配都是由經(jīng)驗(yàn)豐富、技巧純熟的技術(shù)人員完成，大部分采用手工進(jìn)行。蒙特澤莫羅執(zhí)政時(shí)法拉利工廠每年只生產(chǎn)7000輛車，但作為菲克集團(tuán)CEO的馬爾喬內(nèi)認(rèn)為旗下法拉利應(yīng)該生產(chǎn)更多的汽車，為集團(tuán)獲得更多的利潤。因此近日馬爾喬內(nèi)再次提出擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，到2019年在產(chǎn)量提升三分之一至9,000輛。

新車加速引進(jìn)并大幅優(yōu)惠 法拉利加大在華銷售力度

中國市場作為世界最重要汽車市場之一，法拉利通過實(shí)施降低售價(jià)的手段來促進(jìn)銷量的提升。以銷量最大的California T為例，這款近期在國內(nèi)上市的法拉利全新入門級超跑，官方指導(dǎo)價(jià)降至308.8萬元，而此前在華銷售的California官方指導(dǎo)價(jià)則高達(dá)352.8萬元，新車較老款車型大幅下降了44萬元。

458是法拉利的經(jīng)典之作，作為換代車型，法拉利488 GTB已開始銷售。新車與全新California T采用一致的定價(jià)機(jī)制，也采取了大幅降低官方指導(dǎo)價(jià)的手段。上代車型（法拉利458）的售價(jià)為388萬元，而法拉利488 GTB的官方指導(dǎo)價(jià)為338.8萬元，較老款車型大幅降低了49.2萬。

除了現(xiàn)款新車外，法拉利還將在明年推出并引入全新一代入門車型。根據(jù)法拉利公司的規(guī)劃，新一代California T將使用法拉利全新設(shè)計(jì)語言，外觀與現(xiàn)款車型相比變化較大，前臉設(shè)計(jì)看上去更加兇悍。新車于法拉利全新平臺(tái)打造，采用鋁制空間架構(gòu)，并計(jì)劃將底盤高度調(diào)低，可收折敞篷的重量也會(huì)有所下降，操控性進(jìn)一步提升。全新California T將換裝更小排量的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)稅率僅為12%，較現(xiàn)款車型將下調(diào)40萬元左右。