上周，中國汽車工業協會發布了2015年成績和2016年車市預測認為， 中國汽車市場將實現6%的增長。對此，業界眾說紛紜，樂觀者認為乘用車市場仍將保持10%的增長需求；悲觀者認為，各細分市場壓力重重，價格戰將進一步激化，維持2015年增長水平的難度已經越來越大。本期，本報采訪了行業協會副會長，行業專家、企業老總、區域市場經銷商以及汽車市場專家，普遍認為，受宏觀經濟影響，2016年車市總體仍將保持一個平穩狀態，除新能源汽車和SUV市場之外，各細分市場面臨不同程度的下行壓力，車企之間、品牌之間兼并重組將開始顯露。

關于6%增長的爭論

此次爭論的焦點是關于中汽協6%增長的預測。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，綜合各方面因素來看，2016年汽車業的整體銷量增速或為6%—7%之間。北京亞運村汽車交易市場商務部郭詠在接受北青報記者采訪時表示，2016年全年如果能和2015年持平就已經不錯了，因為除了新能源汽車，從政策面看幾乎不會有任何提振。上海大眾北京區相關負責人則表示，預計全年增長5%-6%之間，但是在預測本品牌的增長時，這位負責區域市場的人士表現出了十足信心，他認為增長幅度會在10%左右，原因是上海大眾今年將推出重量級的SUV車型途觀及一款C級車。

幾位業內人士都認為，盡管今年第四季度出臺的購置稅減半政策拉動了汽車銷量，但是與2009年出臺時相比，政策的拉動作用已經逐漸削弱，即使去年底出現了超過15%的增長幅度，也僅僅是年底車市利好和政策疊加的效果。預計今年2月份之后，車市又將回到一個新常態。長遠來看，未來十年，預計我國汽車市場在前5年內銷量增速將呈現先低后高的趨勢，后5年的銷量同比有望上漲，預計平均增速為7%左右。

一線城市需求高端化

從2015年汽車市場分析來看，各區域市場已經開始出現兩極分化，總體呈現兩個趨勢。一是一二線城市消費呈現高端化，比如在2015年年底，一線城市北京的上牌量統計，奧迪占據第一位。在北上廣深一線城市限購的市場環境下，這種趨勢今年將會繼續加劇。二是隨著個人汽車消費理性化，價格在10萬元左右且口碑不錯的自主品牌份額繼續擴大，即使是在一線城市其上牌量也將十分可觀。

據透露，2015年，受限牌影響，一線城市北京汽車銷量下滑了15%左右，但是與此同時，高端品牌在北京的銷量卻在穩步提升，這種消費轉型升級，對于創新型汽車企業而言是壓力同時也是機遇，特別是一些自主品牌車型和新能源汽車的逐步崛起，為一線城市汽車市場注入了新鮮血液。長安汽車北京經銷商負責人表示，我們已經在北京市場取得不俗的成績，對2016年北京汽車消費十分樂觀。上海大眾北區何劍鋒表示，今年，上海大眾將在加強客戶黏性上下工夫，比如推出上門試駕、上門養護，充分利用北京新舊車高置換率，提升區域市場汽車銷量。比亞迪北京區總經理雷康亮在接受記者采訪時表示：“在北京市場上單純追求銷量已經不能說明任何問題，我們今年已經把重點放在新能源車上，今年將上市3-4款新能源車。”

自主品牌成本優勢顯現

雖然2015年汽車市場增長近年來最低，但是中國品牌不乏亮點。2015年，中國品牌乘用車銷量為873.76萬輛，同比增長15.3%；市場份額達41.3%，同比提高2.9個百分點。自主品牌在這一輪的市場增長中，利用成本優勢向上實施突圍。

自主品牌在2016年有機遇也有壓力，機會是自主品牌在微客和SUV領域所體現出來的成本優勢和靈活性是合資品牌所不具備的，2016年或將進入一個收獲期；壓力是一些合資品牌已經覺察到自主品牌的壓力，在2016年將實施反擊。北京現代管理層放言，去年沒有注意到自主品牌的反攻，今年將利用多年積累的成本優勢，實施反擊。如果這一策略成真，今年一季度之后，在一線城市之外市場的價格戰將很快打響。一些自主品牌人士認為，本土品牌已經完全具備世界級汽車品牌的條件，在技術、品質、安全等方面都取得長足進步，應戰的底氣已經有了。

未來產品才是硬道理

不管汽車市場如何變化，企業制定的營銷策略如何超前實用，汽車銷量仍然要靠好產品。梅賽德斯-奔馳去年開始在產品方面發力，一個季度一款SUV車型，今年更是將在中國市場推出11款車型。奧迪2017年是一個產品大年，今年一些主力車型將進入市場。雷克薩斯今年將先后投放8款新車型；捷豹路虎今年將國產SUV F-PACE車型，銷量將持續增長。這些企業對于2016年的銷量目標信心十足。

同樣像大眾品牌，在保持現有銷量的同時，力推中大型車，去年剛剛亮相的新途觀，今年將在上海大眾投產；雪佛蘭品牌今年也是產品大年，全年將投放8款新車，試圖挽回失去的市場。長安福特旗下車型都處于熱銷期，今年還迎來金牛座上市；廣汽本田則將明年銷量目標鎖定為60萬輛，將導入雅閣中改款、雅閣混動、謳歌首款國產車型以及中大型SUV等多款新產品。豐田今年在華順利實現110萬輛產銷目標，雙擎卡羅拉和雷凌去年年底推出，銷量已經超出預期……

車市增長難跑贏GDP

中汽協預測認為，2016年中國汽車全年銷量將沖擊2604萬輛(其中國內銷量2540萬輛，出口量64萬輛)，增速約為6%。但是隨著消費升級、消費偏好轉移以及SUV產品布局日漸完善，除SUV仍將保持高速增長，轎車市場則受SUV和MPV市場雙重擠壓，市場份額可能會繼續下滑。各個細分市場中，出口相比2015年下降10%，約為64萬輛；進口汽車88萬輛，同比下降20%。新能源車會繼續保持高速增長，銷量預計為70萬輛左右。

回顧2015年，中國汽車產銷量超過2450萬輛，創全球歷史新高，連續七年蟬聯全球第一。在這樣的歷史高位上，每前進一步實屬不易，中國車市必須在2016年經歷一個短暫的緩沖期，創新營銷模式，積極轉型升級，只有這樣才能跑贏GDP，進入下一個快速增長期。