總之，前途是美好的，路線是可以探索的。但正如中國汽車工業協會副秘書長葉盛基所言，新能源產業發展不能一蹴而就。的確，這是一個戰略性新興產業，不是一朝一夕的事，不能一蹴而就，需要在產業化進程中，去協同推進、共同發展。

最近，在廣州舉辦了一場全球的新能源汽車大會。該大會曾先后在北京、博鰲、深圳、天津等中國城市舉辦。

今年的主題很有意思，叫“重新定義汽車”，講的是如何利用新能源汽車技術改變世界的故事。

有利用移動互聯網重新定義汽車的、有認為未來的電動車首先是一個電器產品的、有用生態概念打造嶄新汽車圈的……

總之，前途是美好的，路線是可以探索的。但正如中國汽車工業協會副秘書長葉盛基所言，新能源產業發展不能一蹴而就。的確，這是一個戰略性新興產業，不是一朝一夕的事，不能一蹴而就，需要在產業化進程中，去協同推進、共同發展。

在政策的刺激下，中國的新能源汽車產銷量在2015年完成了一個令所有人都無法想象的數據：37.9萬輛，同比增長4倍，增長速度喜人。而按照各大車企的規劃，幾年后幾十萬輛甚至上百萬輛的銷量目標也比比皆是。

不過，也有企業認為新能源車市場在2016年會走下坡路，認為離開政策的推波助瀾，民間對新能源汽車的支持力度還會被打回原形。畢竟，去年一年車市整體低迷，新能源汽車一路狂飆本身就是不正常的，早晚會回歸理性。

當然，最重要的是，傳統汽車用100多年實現了產業鏈的環環相扣逐步完善，而新能源汽車是最近幾年才逐漸被大家所接受，市場需要逐步系統地培育整個新能源汽車產業鏈，完善和健全整個新能源汽車生態平衡。

但快速增長背后，有關騙補的消息也多方蔓延，而去年最后兩個月近16萬輛的增速更是感覺水分過大，這都讓新能源汽車的發展陷入爭議當中。

不管怎樣，新能源汽車是個完整的生態，不能一蹴而就，也不能幻想一勞永逸。“重新定義汽車”還只是個開始，要想改變現有的汽車格局，沒有個幾十年就別妄論改變世界。