《中國智能出行2015大數據報告》1月20日在北京發布，《報告》指出，在一項暢通時車速與早晚高峰平均車速之比的指標里，重慶取代北京成為“首堵”，交通擁堵已逐漸蔓延到二三線中小型城市。

《中國智能出行2015大數據報告》1月20日在北京發布，《報告》指出，在一項暢通時車速與早晚高峰平均車速之比的指標里，重慶取代北京成為“首堵”，交通擁堵已逐漸蔓延到二三線中小型城市。

滴滴出行、無界傳媒主辦的“知道-2016中國城市智能出行論壇”1月20日在北京舉行。論壇上首發了《中國智能出行2015大數據報告》(以下簡稱《報告》)，據主辦方表示，這是中國首份全面解讀城市出行的報告。

滴滴出行推動城市交通健康發展

隨著滴滴出行等應用的普及，互聯網與交通領域實現了前所未有的深度融合，交通行業正在重塑，人們的出行思維也發生了變化。據全球最大的移動智能出行平臺滴滴出行數據顯示，2015年滴滴出行訂單總量達14.3億，遠高于美國出租車全年訂單量。

基礎設施、交通工具、運行信息等日趨互聯網化，“互聯網+交通”成為和新一輪城鎮化建設并肩的熱門話題。在這一背景下，來自部委、高校、企業等各界精英共聚一堂，共話交通行業轉型創新，為中國智慧交通行業的轉型創新提供了前瞻理念、創新思路和發展建議。

滴滴出行首席發展官李建華表示，作為一家大數據驅動公司，滴滴在數據分析、深度學習、人工智能等方面有獨特優勢，能使交通供給市場發生化學反應，精準匹配供需，推動城市交通健康發展，為市民的幸福生活添磚加瓦。

李建華還表示，滴滴“互聯網+交通”發展指數體系以滴滴平臺移動出行大數據為引擎，綜合考量城市交通發展全貌，能協助政府探索出適合的智慧型城市解決方案。

無界傳媒執行總裁歐陽洪亮認為，智能出行的發展與普及，使傳統出行中“邂逅相遇，適我愿兮”的概率性事件，變成了“惠而好我，攜手同行”的必然。城市智能出行的創新與開拓，讓我們迎來了理性與溫情結合的新時代。

分享經濟是智能出行重要方式

《中國智能出行2015大數據報告》(以下簡稱“《報告》”)在該論壇上首次發布。該報告由滴滴出行和第一財經商業數據中心、無界智庫聯合發布，覆蓋全國重點城市，是中國首份全面解讀城市出行的報告。

《報告》顯示，作為全球最大出行平臺的滴滴出行去年完成14.3億訂單，相當于每個中國人“滴過一次車”；累計行駛時間為4.9億小時，相當于晝夜不歇行駛56000年；累計行駛里程128億公里，相當于環繞中國29萬圈。

《報告》對分享經濟給予了高度評價，認為是智能出行的重要方式，能有效解決高峰期的出行難題。滴滴平臺數據顯示，僅快車拼車和順風車兩個產品，每日就能為城市減少114萬輛車出行，增加114萬輛次的運輸能力。

《報告》強調，減少的這114萬輛車的出行，相當于北京每天減少2.1%的車出行，或者廣州每天減少1.6%的車出行。一年下來，這樣能節省5.1億升汽油燃燒，減少1355萬噸碳排放，相當于多種11.3億棵樹的生態補償量。

順風車是滴滴去年6月份推出的共享合乘產品，7月還上線了免單功能。一些車主也非常豪爽，不收錢免費“捎一腳”。從《報告》可知，2015年滴滴順風車免單總量達47.5萬，也就是說平均每個月有8萬個“雷鋒單”。

通過《報告》還能分析出人們的出行和路況、城市及重大事件的關系，如北京的白領超過6成7點以后才能下班，互聯網公司里360加班比阿里還要“狠”，嚴重霧霾天里打車去醫院人數顯著增加等。

《報告》指出，在一項暢通時車速與早晚高峰平均車速之比的指標里，重慶取代北京成為“首堵”，其他依次為青島、廣州、北京、深圳、杭州、武漢，排名第二至第七名。來自重慶的紅黃路登上“年度最擁堵路段排名Top10”榜首，青島的太平路、深圳的紅嶺中路、北京的西二環以及西安的太平北路緊隨其后。《報告》稱，從上述數據中不難發現，交通擁堵已逐漸蔓延到二三線中小型城市。