全新一代7系于去年10月份上市，推出了740Li和750Li（分別搭載3.0T、4.4T發動機）兩種動力車型。入門車型的730Li將在今年迎來上市，在老款車型中搭載的3.0L自然吸氣發動機將由2.0T渦輪增壓發動機代替，在保證足夠動力的同時，油耗進一步下降。寶馬集團大中華區總裁兼CEO康思遠也曾向網通社表示他本人對這款車型的期待。寶馬730Li有望在2016年內上市，由全面革新的科技所武裝起來的全新7系將隨著730Li的推出擁有更親民的價格。

全新730Li車型同樣出自寶馬全新35up平臺，高度輕量化的車身設計以及大量鋁、鎂、高強度鋼及碳纖維復合材料（CFRP）的使用，讓車身實現大幅減重。隨著小排量增壓化趨勢的發展，全新730Li上換搭了寶馬全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，進一步提升新車的動力性能及燃油經濟性。

現款7系的入門車型搭載的是一款3.0T發動機，在車價當中稅率部分包括了12%的消費稅、17%的增值稅以及針對進口車的25%關稅。其中增值稅和針對進口車的關稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費稅”由生產企業或是進口汽車企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。

730Li在換搭2.0T引擎后，一方面排量的降低會影響到車型的售價；另一方面排量調整為2.0升以后，入門車型所對應的消費稅率為5%，相比現款稅率下調了7個百分點。以老款730Li車型93.5萬元的車價計算，7%的消費稅折算到新車上相當于減少6.5萬元左右。

730Li作為寶馬旗艦車中的入門版，在老款車型中搭載的3.0L自然吸氣發動機最大功率為190千瓦，峰值扭矩為310牛米。在全新730Li車型中換搭了一款2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率同樣達到了3.0L自吸發動機的190千瓦，而最大扭矩值則更高，達到了400牛米。百公里綜合油耗也由原來的9.9升下降至5.8升，油耗降低41%。

在同級別豪華車領域，全新730Li的2.0T發動機與奧迪A8L 45TFSI、奔馳S320L的兩款3.0T引擎在動力性能上表現十分接近。相比A8L 45TFSI最大功率相差23千瓦，扭矩相差20牛米；與S320L相比動力更為接近，最大功率僅差10千瓦，峰值扭矩表現相當。但在燃油經濟型上，競品兩款車均在8升以上，全新寶馬730Li油耗的油耗表現則在6升以下，百公里加速時間更是超越S320L達到6.3秒。