經過諸多演變之后，作為武漢地產車的當家花旦——2016款全新愛麗舍在新年伊始便上市，上市之后的試駕環節便順理成章的鋪展開來。

此次2016款全新愛麗舍試駕的地點被組織方安排在溫州，路況涵蓋城市擁擠路段、高速公路、盤山公路以及鄉村小道，并做了一個小小的有預謀的游戲：節油比賽。此小游戲卻為全新愛麗舍的大亮點增色不少，這是舉辦方刻意而為之的壞壞的想法：我不說，你去試，試過便知好歹!免得說我王婆賣瓜自賣自夸!

行文之前，很有必要提及一點的是，愛麗舍自2013年9月上市以來，經過幾番演變以及技術更新之后，截止2015年年底累計實現銷量高達25萬臺之多，不僅為東風雪鐵龍公司實現了量和質的突破，成為其旗下名副其實的拳頭產品，更為神龍公司“E動戰略”在市場上南征北戰彰顯實力，立下了汗馬功勞。

更有必要濃墨書寫一筆的是，此次2016款全新愛麗舍的溫情上市，其最大的看點和賣點就是：節油、節油、還是節油!這種節油非常明顯的根源源于全新愛麗舍由4AT變速箱升級為6AT變速箱。

于是乎，此篇試駕報告與以往千篇一律的試駕報告不同，我們先來談油耗和動力，再來談外觀設計、內飾和配置等常規項目。

回到我們此次試駕的直觀感受，由于組織方設置了節油比賽的環節，于是各路豪杰摒棄了以往激烈駕駛的“被慣出來的壞毛病”，本本分分、老老實實開始了此次2016款全新愛麗舍試駕之旅。

全新愛麗舍搭載愛信6速手自一體變速箱，并提供四種模式：手動、運動、雪地和經濟模式，綜合油耗由4AT時代的7.6L/100km直接降至6AT6.1L/100km，一年節約的費用約在1300元左右，駕駛習慣好，駕駛技術高的司機，節約的費用還要高于該數字。全新愛麗舍2016款依然搭載1.6LCVVT發動機，其最大功率86KW/600rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，使用了新的噴射系統和高標號的既有，曲軸油封和活塞采用了更低摩擦的材料，進一步優化了發動力的動力輸出。

油耗降低是2016款車型的一個明顯變化。在全程約70KM的綜合路測中，我們這個小組跑出了4.7/百公里的成績，位居第二，第一名跑出了4.5/百公里最低綜合油耗，在整個試駕過程的整體感受是，車速保持在60—70KM/小時左右的時候最省油。

上下坡時，全新6速手自一體變速箱切換至手動模式，檔位邏輯性很強，換擋瞬間頓挫感不明顯，由此增強了駕駛的平順性;在過多彎道時，EPS電子助力轉向系統，隨著車速及彎道角度的變化可自動調節方向盤輕重，手部的反饋感很好，能清晰感受到路面狀況;在顛簸路面上行駛，坐在車內能感覺到全新愛麗舍底盤調校及封閉截面扭力梁帶來的良好避震效果，車輛穩定性很高，乘坐平穩而舒適。

全新愛麗舍2016款在外觀上并沒有什么大的變動，一切如故，依舊是家族式的前臉設計，讓人感到很熟悉并有親切感，細節的設計還是很耐看的。內飾在成本控制的前提下，亞光噴涂的中控飾板，提供了不錯的觀感。在配置方面，也力求更人性和實用，集導航、娛樂、倒車影像等功能于一體的MRN大觸屏導航娛樂系統、PM2.5車內濾凈系統、隱藏式后排舒風系統以及0.37平米超大規格電動天窗等，都讓消費者的用車生活更舒適便捷。最新版本ESC車身穩定系統、全系標配超大四輪盤剎、前排雙氣囊+雙側頭胸一體式側安全氣囊、四探頭可視倒車雷達+倒車影像等等，讓全新愛麗舍以人為本的造車理念體現的淋漓盡致。如果感覺還沒有描述到位或者看得還不夠過癮，請“度娘”幫忙。

溫馨提示：

2016款全新愛麗舍的官方售價區間是8.38-12.08萬元，春節來臨之際，東風雪鐵龍旗下各車型優惠活動都不小，動輒上萬，這就使得2016款全新愛麗舍的起步售價僅6、7萬元。消費者只需要記住，2016款全新愛麗舍搭載的是6AT，4AT已經被徹底淘汰啦，能以如此低的價格購買如此高性價比的車，每年還能節省上千元的油費，這就夠了。如果還不滿意，再看看其2652超長軸距所帶來的超大空間，以及全球600萬KM全時全路況實車測試的出色品質，你再猶豫!那就是你的錯了。