新能源汽車板塊迎多項(xiàng)利好，海南、上海等地陸續(xù)出臺相應(yīng)扶持政策，國家也確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，2016年充電設(shè)施投資將是2015年的數(shù)倍。特斯拉在4月1日發(fā)布新車型等，也進(jìn)一步帶動全球新能源汽車熱潮。此外，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)展與供應(yīng)吃緊現(xiàn)狀，國內(nèi)碳酸鋰市場價(jià)格繼續(xù)上演“瘋狂”走勢，業(yè)內(nèi)表示，包括鋰電池、充電樁以及新能源汽車整車等板塊仍有望成為投資熱點(diǎn)。

文 表 記者 井楠 段郴群

扶持政策

國家加快配套建設(shè) 各地推優(yōu)惠政策

今年2月的國務(wù)院常務(wù)會議指出，一是加快實(shí)現(xiàn)動力電池革命性突破;二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);三是擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例;四是提升新能源汽車整車品質(zhì)。

而近日國家能源局研究制訂了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，提出2016年發(fā)布實(shí)施能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃，提出全面推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，2016年，計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。

同時(shí)，各地方政府也加快了對新能源汽車的扶持。其中西安宣布自4月10日起執(zhí)行新能源汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)對用戶實(shí)行優(yōu)惠政策;上海市七部門正式發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》，如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價(jià)格的50%，按照車輛銷售價(jià)格的50%，扣除中央補(bǔ)助后，再計(jì)算上海市財(cái)政補(bǔ)助金額。上海的暫定辦法還規(guī)定，純電動乘用車最高推廣補(bǔ)貼為3萬元，插電式混合動力乘用車符合標(biāo)準(zhǔn)的最高推廣補(bǔ)貼為1萬元。而海南近日審議通過《關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進(jìn)生態(tài)省建設(shè)的實(shí)施意見》，提出“十三五”期間海南省將推廣30000輛新能源汽車，建設(shè)充電樁28000個以上。

市場反應(yīng)

企業(yè)加快布局

數(shù)據(jù)顯示，在2015年新能源汽車產(chǎn)銷同比大增之后，今年增長勢頭繼續(xù)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個月，新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期均增長1.7倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長近3倍。而企業(yè)也抓緊進(jìn)行市場布局。其中廣州本地車企廣汽集團(tuán)制定了 “153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，2016年，廣汽集團(tuán)投資成立了新能源汽車公司，同時(shí)，廣汽集團(tuán)2020年新能源汽車產(chǎn)銷突破20萬輛，并形成新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢和拳頭產(chǎn)品，為達(dá)成國家第四階段油耗目標(biāo)值5.0l/100km的要求提供保障。

而北汽新能源純電動汽車?yán)塾?jì)銷售已突破3萬輛，據(jù)悉，到2015年年底，北汽新能源共完成充電樁建設(shè)13000余個，布局分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)144個。此外，比亞迪汽車3月底建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，計(jì)劃總投資40億元，規(guī)劃年產(chǎn)5000輛純電動客車、5000輛純電動專車和2000輛工礦作業(yè)車。

機(jī)構(gòu)

新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長

機(jī)構(gòu)表示，隨著各種扶持政策的出臺，新能源汽車大板塊有望繼續(xù)成為市場投資的熱點(diǎn)。萬得資訊表示，新能源汽車是汽車未來發(fā)展的趨勢，在國內(nèi)大力治理污染的大環(huán)境下，新能源汽車在減少污染排放中起到一定的作用。隨著國家推廣力度的加大，以及人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量有望持續(xù)高速增長。

華泰證券認(rèn)為，新能源汽車購車補(bǔ)貼逐年減少，銷量卻年年上漲，新能源汽車逐漸得到市場的認(rèn)可。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著各地新能源汽車不限牌政策的延續(xù)，將進(jìn)一步刺激消費(fèi)者對新能源汽車購買的信心。

關(guān)注三大板塊

1.充電樁：充電樁產(chǎn)業(yè)扶持政策不斷出臺，充電樁相關(guān)概念股有望獲得資金的青睞。

2.鋰電池：據(jù)媒體報(bào)道，有日本公司開發(fā)出了充電速度提高100多倍的鋰離子電池。據(jù)悉，使用這種電池，可以大幅縮短充電時(shí)間，機(jī)構(gòu)認(rèn)為，鋰電池充電技術(shù)獲重大突破，將對鋰電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車的推廣起到積極的作用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的景氣度也持續(xù)回暖。

3.新能源汽車整車：根據(jù)相關(guān)預(yù)測，2015年全球電動汽車銷量達(dá)到110萬輛，2020年將達(dá)到690萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)44%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著政府對新能源汽車扶持政策的不斷加碼，新能源汽車發(fā)展的各種瓶頸有望被逐步解決，新能源汽車整車將獲得快速發(fā)展。

相關(guān)鏈接

鋰價(jià)2016年累計(jì)大漲23%

2016年以來，繼續(xù)受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)展與供應(yīng)吃緊現(xiàn)狀，國內(nèi)碳酸鋰市場價(jià)格繼續(xù)上演“瘋狂”走勢，現(xiàn)貨市場價(jià)格3個多月累計(jì)漲幅在22%~23%之間。華東、華南市場上，4月電池級碳酸鋰價(jià)格已達(dá)人民幣14萬~16萬元/噸，報(bào)價(jià)高達(dá)17萬~20萬元/噸;工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格已達(dá)人民幣11萬~13萬元/噸，報(bào)價(jià)13萬~15萬元/噸，導(dǎo)致諸多下游公司面臨成本上升的壓力。2016年4月的碳酸鋰價(jià)格要比2014年1月的同期價(jià)格高出了近4倍，呈現(xiàn)出明顯的加速上漲走勢。

從供應(yīng)鏈源頭來看，鋰價(jià)保持高位的原因，首先是，南美地區(qū)自2015年四季度后進(jìn)入厄爾尼諾現(xiàn)象的發(fā)酵階段，天氣極端惡劣，導(dǎo)致國際鋰礦三大巨頭SQM、FMC和Albermarle不得不削減了整體供應(yīng)，旗下鹽湖生產(chǎn)基地甚至出現(xiàn)了停產(chǎn)，截至2016年1月，全球鋰供需的年度“缺口”就已達(dá)到了5000噸以上。

再者，國內(nèi)市場由于前期資金投入有限且部分企業(yè)于2015年資產(chǎn)重組，碳酸鋰的生產(chǎn)量增速呈現(xiàn)大幅度下降的趨勢。據(jù)鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國碳酸鋰產(chǎn)量為4.16萬噸，同比增長9.5%;2015年我國碳酸鋰產(chǎn)量達(dá)4.2萬噸，同比增長1%。

此外，近期的關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼力度下降的消息也刺激了市場的恐慌性搶購。鑒于此，中國國際期貨(廣州)的全泉認(rèn)為：未來1年，鋰價(jià)受益于供應(yīng)偏緊的原因，比較可能保持在高位振蕩。