4月18日報道對于中大型豪華轎車，國人的認知中總會帶些商務色彩，因此我們見到了太多向市場妥協的案例，為了應對奧迪A6L的市場肆虐，像寶馬5系這樣渾身散發著運動味道的車型都將后車門拉伸到了不太協調的地步，但仍有這樣一款車，自從誕生以來并不為市場變化而左右，它就是雷克薩斯GS，作為雷氏家族的運動中大型豪華車，GS不僅擁有著雷家引以為傲的豪華氣質，并且保持著原汁原味的雷氏運動風格，這正是雷克薩斯GS存在的意義，始終堅持著自我定義不曾改變。

在23年前，作為雷克薩斯品牌創立后的第四個車系,GS便擔當起了主打運動中大型車的身份(之前的LS和ES都是為了針對美國市場推出的主打豪華舒適的車型)，加載了當時豐田所有最先進的技術后，雷克薩斯GS直接對話奔馳E級和寶馬5系。

雷克薩斯GS

45.90~79.90萬(參考成交價)

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雷克薩斯

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簡要的回顧了GS車系的發展歷史以便幫您找回關于GS的記憶，我相信對于中國消費者來說雷克薩斯GS一直處于中大型豪華車的視線邊緣，甚至往往忽略了它的存在，由于進口身份導致售價略高并且堅持標準軸距的因素，雷克薩斯GS在該級別車型中漸行漸遠。雷克薩斯GS之所以可以一直堅持自我風格始終如一并不會為市場需求所左右，幸運的是有同門師兄雷克薩斯ES來滿足中國消費者的需求，但GS通過本次中期改款，還是帶給了我們許多誠意，改款后的GS新在哪里?下圖幫您快速了解。

在歷經了4代的更迭之后，GS仍然不忘初心的秉承著純粹的運動特性，本次試駕的新款GS是2011年上市的第四代GS的中期改款車型，帶來了豐田目前主流的代號為8AR-FTS的2.0T發動機，換裝了家族前臉，由內到外的革新堪比換代，同樣新款GS的價格也算有誠意。

提升競爭力

雷克薩斯GS可能并不符合中國市場大多數消費者對于中大型豪華車的需求，它沒有加長的軸距和寬裕的后排空間，市場中的優惠幅度也遠不及國產的對手們，其實它終歸算是小眾的一類車型，它之所以有著這樣任性的性格，是因為家族中的ES承擔了一部分走量的任務，顯而易見，雷克薩斯ES更對中國消費者的胃口，而GS則有點挑剔用戶的傲氣，但本次改款之后的GS還是稍稍放下了些姿態，將價格降低，配置提升，這也算是將選擇它的消費群體適當的擴大了。