網易汽車4月18日報道

從Concept C/S/M/V，到凌派杰德奧德賽和繽智，本田比別人強的地方就是總是能把抽象的概念車具體化成一款活生生就停在我們小區樓下的量產車。我想去年上海車展首次Concept D概念車也不會例外，到底真的是全新SUV車型?還是網上流傳的換代CR-V別稱?北京車展“廣本之夜”之前我們開個小灶。

還記得當年黃浦江畔的Concept D嗎？

2015年的上海車展，本田首次推出了概念車Concept D([上海車展]本田Concept D概念車車展發布)，其將衍生出2個版本的量產版，分別投放廣汽本田及東風本田。新車競爭對手將鎖定漢蘭達等車型。

量產Concept D和CR-V有關系嗎？

并沒有。一個大型SUV和一個緊湊型SUV，它們除了都是SUV以外沒有什么關系了。至于在北美市場的中型SUV Pilot，聽上去和量產Concept D有點瓜葛，不光因為它是本田最大的SUV車型，而且從2009年開始便以“很快廣本投產”的名義撩撥著我們。但是從Concept D的“全新旗艦SUV”的定位來看，如果Pilot引進到底該擺在哪?這也成了一個問題。

Concept D概念車

至于關于換代CR-V，2015年國內銷量僅為16.42萬臺，相比起途觀25.54萬臺的銷量差之甚遠。遇到途觀可算是棋逢對手，又是小排量渦輪增壓又是加長，CR-V一點脾氣都沒有——直到換代CR-V表示也推出渦輪增壓和7座版車型。

換代CR-V關鍵詞：會推出七座版車型、有望搭載專為中國打造的1.0T和2.0T發動機、混動也不是不可能的事

“途觀?加價提車是我玩過的東西”圖為全新CR-V假想圖

但是緊湊級SUV的第三排座椅，想象一下我就……還是需要一款大型的SUV來坐鎮啊。

除了全新SUV將在廣汽本田投產外，廣汽本田還將在今年秋天推出首款國產謳歌車型(點擊《價格會是大優勢? 國產謳歌小型SUV猜想》)，看來廣汽本田近年的計劃就是SUV了。

國產謳歌SUV關鍵詞：基于繽智平臺（不排除改進）、根據中國消費者口味調和、可能在廣本第二工廠投產

基于SUV-X概念車而來的國產謳歌小型SUV

廣本、東本倆不虧待 本田雙生車戰略不變

本田在華的雙車型戰略效果顯著，其中廣汽本田繽智和東風本田XR-V便是代表車型，兩款小型SUV已經占據本田近四分之一銷量份額。

本田對于雙生車的要求不再是“1+1≥2”那么高

同樣雙生車戰略也會反映在Concept D的量產車型上，該車將分別由廣汽本田和東風本田陸續推出，前者的定位是級別高于CR-V的大型SUV，那東本的定位又是什么呢?

“你知不知道知不知道，我等得Pilot也換了代”

雖然6年前就表示“很快量產”的Pilot沒能如愿來到國內，不過東風本田也應該慶幸未來量產后的Concept D不會與Pilot形成競爭，只要和廣本的車型有著明顯的區別或者定位差異就可以了。

量產Concept D什么時候上市？

據廣汽本田官方消息，這款全新大型SUV將在4月23日北京車展前夕“廣本之夜”發布，預計廣本版本Concept D最快在今年第四季度上市銷售。至于東風本田版本Concept D，推出時間會預計會在2017年年中投產。

此外，據廣汽本田總經理水野泰秀表示：“廣汽本田大型SUV將是首款搭載渦輪增壓發動機(2.0T)的車型”。據了解，2.0T發動機將會分為低功率、高功率兩種動力，同時也將提供5座和7座兩種座椅布局。

點評：怎么誰看漢蘭達都“不順眼”？

雖然SUV的數量并不多，但是繽智的銷量不亞于雅閣和飛度，成了廣汽本田絕對的主力車型。2016年全新7座SUV加入后，廣汽本田旗下SUV產品陣容將得到進一步壯大，鑒于新車“大型豪華SUV”的定位，也將促使廣汽本田的品牌競爭力得到提升，于是乎行業內所有的矛頭都指向了漢蘭達。

只要是7座就能干掉漢蘭達?本田引進7座中大型SUV的速度遠不及它在小型SUV市場的果斷，但也勝在為時未晚。不過這回本田照樣采用雙車戰略，能否在輸了市場先機的情況下復制本田在小型SUV市場的成功還得看看本田有何后招。