不論是從設計、動力，還是定價、配置等方面來看，十代思域都是帶著滿滿的誠意而來。但市場競爭也是殘酷的，叫好就一定能叫座么?思域能否恢復往日輝煌呢?

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網易汽車4月18日報道

4月12日，肩負著賣家和買家雙重期待的東風本田第十代CIVIC(思域)，在上海正式發(fā)布并公布售價。新車先期僅推出1.5T排量車型，官方指導價為12.99萬-16.99萬元。

發(fā)布當晚，短短半小時的發(fā)布會，并且在有三場直播同時進行的前提下，第十代CIVIC(思域)發(fā)布會的直播的參與人數(shù)就超過52萬，上市文章的跟帖數(shù)量也超過了1.5萬條。超高的人氣，給力的定價，再加上全新而來的品質和豐富的配置，第十代CIVIC(思域)滿載著誠意而來，勢必將給當前的緊湊級車市一記重磅沖擊波。

不了解第十代CIVIC（思域）

揚眉吐氣 老車主試駕東風本田十代思域

伊人雖變 但情懷從未減退

對于中國消費者來說，初見思域是在2006年2月26日，第一輛八代紅色思域駛下東本的生產線，并在同年4月正式上市。憑借領先于競爭對手的運動性能，思域的銷量如虹，月銷過萬是家常便飯。

但或許是因為過于自信了?一味的強調運動，而忽略了自己所處的家用車級別，在對手都在想方設法加長的時候，它選擇了變短。再加上競爭對手的增多變強，九代思域遭遇了滑鐵盧，月銷僅3000輛左右。不走尋常路的結果只能是兩個極端。

本田思域Type R

但對于思域的情懷大家始終沒有割舍，從此次發(fā)布會的關注人數(shù)就能很清楚的看出來。當然，這與Type R一直以來，對我們的根深蒂固的持續(xù)影響也是離不開的。對于市場來說，口碑相當重要，雖然九代思域不盡如人意，但似乎并沒有折煞思域的情懷優(yōu)勢。

Type R為全新動力保駕護航

思域一直都是本田的拳頭產品，也是其在華首款搭載渦輪增壓系列發(fā)動機的國產本田車型。雖然，本田的渦輪增壓來的比較晚，但日本人很聰明，他們并沒有急于廣泛的應用至量產車市場，而是先搭載在了全新Type R上，刷新了紐北的記錄，用極致的成績解除了人們對其性能的疑慮。這，也為第十代CIVIC(思域)全面換裝渦輪增壓動力奠定了市場基礎。

本田思域Type R

不過即便是再好，也不能脫離市場和目標用戶的需求，所以定價是很重要的。第十代CIVIC(思域)學聰明了。

精準洞察車市 理性定價

八代思域剛剛上市的時候，定價在競品當中可謂是最高的，且只有1.8L一個排量可選，短時間內銷量表現(xiàn)不佳，但開啟終端降價以后，銷量便火速回升了。而九代車型推出時，整體定價相比八代下調了1萬左右，同時還增加了2.0L新排量車型。

東風本田八代思域

不過，第十代CIVIC誕生的時代與前輩有點兒不同，因為當下的中國車市流行多代同堂，全新一代車型的到來不僅意味著車型的升級，也帶來了全新的細分市場定位和定價的升級。但是思域沒這樣做。東風本田新上任的藤本敦總經理在第十代CIVIC(思域)發(fā)布會上表示，該車型并不會采用同堂銷售的模式。此外，一直以來思域不論是市場還是定價都比對手略高一籌，但此次全新而來不但沒有自抬身價，反而更加親民，在定價方面保持了與對手同步。

因為相對以前的思域而言，十代有點兒不一樣。從十代開始，思域首次真正意義上實現(xiàn)了全球統(tǒng)一架構策略，并采用了全新的、與新一代雅閣共享的平臺開發(fā)，此外還搭載了本田全新的渦輪增壓動力。但這并沒有影響到它的定價，與九代車型相比，第十代CIVIC(思域)的售價進一步降低了。縱觀當下市場趨勢，競爭如此激烈，如此定價還是比較理性和充滿誠意的。

難道是配置為價格讓了路？

車更好了，價格反而降了?羊毛出在羊身上，難免會令人懷疑是不是在配置上縮水了。但或許是我們想多了。

第十代CIVIC(思域)的配置水平非降反漲，全系標配的項目真不少。一鍵啟動、無鑰匙進入、自動啟停、胎壓監(jiān)測、倒車影像、中控大屏、雙區(qū)空調等均為標配。尤其是老款車型上頂配才有的VSA，終于也能標配了，畢竟這是一款充滿駕駛樂趣的車型。

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值得一提的是，低配車型雖然沒有導航，但同樣配備了蘋果CarPlay，可以通過手機映射來實現(xiàn)一些用車需求。此外，中高配車型配備了本田最新的智導互聯(lián)系統(tǒng)，包含車載導航、實時天氣、實時路況等功能，重要的是它將為消費者提供10年免費導航、通訊費和緊急呼叫等基本項目。

時代不同了對手強勁且豐富

看到這里，可能大家會覺得第十代CIVIC(思域)這么強，銷量一定是妥妥了，但其實也不一定。因為時代不同了，對手也變強了，并且不再單一。如今，思域的對手不僅僅是局限于同級別車型，還在于同價位車型。比如火爆的緊湊級SUV，以及價格進一步下探的中型車。

可能大家會覺得，這些車型與思域既不是同級別，也不是同類型的車型怎么會形成競爭呢?其實不然。時代不同了，消費者可選擇的太多了，而購買意向往往又是由預算來主導的，所以售價相近的車型都有可能成為思域的競爭對手。

此前，東風本田官方表示，對第十代CIVIC(思域)的銷量期待是年銷10萬臺。開始小編會覺得這樣的估計未免保守。但其實這樣的估計也是合理的，因為同樣是源于時代不同了，汽車的消費主力人群逐步向三、四、五線城市發(fā)展，而第十代CIVIC(思域)的定位仍屬于逐漸弱勢的一、二線城市。

總結：

第十代CIVIC(思域)都是帶著滿滿的誠意而來。全新的開發(fā)平臺、青春活力且不落俗套的外觀、榮獲2016沃德十佳的夢幻內飾、強勁澎湃且遠超越同級的渦輪增壓動力、豐富實用的高級配置、悠久且濃厚的情懷基礎，再加上超性價比的官方指導價。第十代CIVIC(思域)，滿滿能量和競爭力，前景一片光明。