4月19日報道

昨天通用發布了全新一代君越全混動車型，因為沒有開，所以我們就選了幾個網友關注的問題，來聊一聊這款新車。

我們還是從昨天的新車文章看看網友最關注哪些問題?首先是技術：

也有價格和牌照：

價格/技術

從上面我們也能看出，大家最關心的就是，還有對于可能的插電版本的爭議了。

君越全混動版和普通20T車型的參數變化

回答這些疑問之前，我們先通過一張圖看看：

可以看出，全混動版重了一些，但是動力和油耗都有改善，更快更省。

混動豐田最牛？其實通用也有兩把菜刀

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可以閱讀新沃藍達解讀

首先網友關心的是君越全混動版的技術能不能趕得上豐田?從目前的信息看，它的這套混合動力系統應該與2016款美版邁銳寶類似，技術很多細節則和新一代VOLT一脈相承()，比起此前的eAssist版本有了長足的進步——開始正兒八經用ECVT了。

□ 行星齒輪組咋回事？

點擊閱讀ECVT解讀

君越全混動版的變速箱采用了EVT電子無級變速箱，實際上就是我們常說的ECVT()，在君越上，，。ECVT最關鍵的就是匹配，通用也玩了好些年了，積累了相當豐富的經驗，水平也僅次于豐田，其他品牌在這方面確實與前兩者有不小的差距。

當然，ECVT變速器內部的兩個電機會增加不少重量，加上電控模塊等部件，預計占據整備質量增加的一半甚至更多——實際上混動版和20T車型的重量差主要在電池和ECVT變速器+電控部分。

□ 電池在后備箱里面，占據部分空間

君越全混動版搭載1.5千瓦時鋰電池，它位于后備箱深處，占據了一定后備箱的空間——這也是新能源車通常都有的設計問題，電池那么大體積，總得有地方放，總不能外掛吧。

編輯觀點：看上去君越全混動版已經算通用在中國出的一張大牌了，技術方面不含糊，當然了，重點還是動力系統是否經濟平順安靜，從目前數據和現場怠速啟動的體驗看，整體還是不錯，而動態表現就要看今后試駕了。

插電好不好？今后還是會有，不然沒牌照，豐田也在搞

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上面有網友對插電嗤之以鼻——需要說明的是，插電不是不好，而是基礎性的工作，也就是混合動力本身要過硬——不然就不是“油電混動”，而是各干各的，最后綜合效果不佳。對于通用玩混動就挺溜的情況下，加一個充電功能，讓用戶的使用更為靈活，也并不是壞事嘛。

無論是豐田還是通用，都在計劃國產插電式車型

另外，插電也涉及到國內政策，就是牌照怎么搞?普通混合動力車型不算中國定義的“新能源車”，也很難享受到各種政策優惠，比如發放指標和牌照，還有補貼(個別地方行為除外)。所以，這一點廠商也不是想不到，還是得變通一下。

價格會很貴么？——短期內肯定不會便宜

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為啥這么說?首先這套動力并非國產(整車為國產)，EVT等部件的成本也不會低——豐田之所以能把雷凌/卡羅拉雙擎推到極具殺傷力的價格，和他們把關鍵動力部件國產有很大關系。要等這套動力國產，估計要混動邁銳寶等車型也入華之后了。

全混動版各方面都強于20T車型，配置也不低，價格自然要看齊28T高配了

再者從目前通用的定位看，新一代君越的整體定位和價位本身不低，而全混動車型從我們看到的樣車看，自動泊車啥的配置還挺高，這樣一來，價格自然也不會跟大白菜一樣咯，怎么也要和28T的高配車型看齊了。

捎帶看看外觀內飾的改變：

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淺米內飾和別克藍車標、30H標志是混動專屬，看圖就知道了

結語

：似乎被豐田大舉推動混動所感染，通用這次也公布了自己的新能源戰略，新一代君越全混動版就是這種情況下的領頭羊，它的技術確實不含糊，各方面配置也不弱，但如何打動消費者，價格和動態的體驗至關重要，缺一不可。這臺車有望年內投放市場，讓我們繼續關注吧。