新華網(wǎng)北京6月17日電(劉牧平) 6月16日，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車在北京奔馳下線。這款全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車，集德國(guó)尖端工業(yè)精髓與中國(guó)工匠精神于一身拉開(kāi)了北京奔馳新十年的發(fā)展序幕。

北京奔馳全面融合了中國(guó)工匠精神與德國(guó)工業(yè)精髓，以堅(jiān)韌不拔、精益求精的態(tài)度將戴姆勒全球領(lǐng)先的造車工藝發(fā)揮至極致，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高端汽車工業(yè)智能化的突破。

這款全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車，對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌在華業(yè)務(wù)發(fā)展具有重要意義。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示：“憑借‘中國(guó)制造，專屬中國(guó)’的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，我們對(duì)戴姆勒公司在中國(guó)這個(gè)全球最大乘用車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展?jié)M懷信心。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車是北京奔馳生產(chǎn)的第三代E級(jí)車，這是一款為中國(guó)客戶精心量身定制的車型。”這款車將成為梅賽德斯-奔馳未來(lái)在華增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

在C級(jí)車市場(chǎng)中，德系三強(qiáng)一直競(jìng)爭(zhēng)激烈。除此之外，雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70L等車型也不斷沖擊著該市場(chǎng)，今年更是殺出了福特金牛座攪局，可想而知這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)是多么殘酷。實(shí)話說(shuō)，老款E級(jí)車的表現(xiàn)有點(diǎn)力不從心。而這款全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的到來(lái)，或許將進(jìn)一步加強(qiáng)奔馳在中大型車領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)力。

為了迎合中國(guó)消費(fèi)者，這款專屬中國(guó)市場(chǎng)的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車相比標(biāo)軸版車型在軸距上提升了140mm，車身長(zhǎng)度增加了142mm。基于奔馳MRA模塊化平臺(tái)打造，同時(shí)外觀更加接近于奔馳S級(jí)轎車。

與以往那些簡(jiǎn)單的在B柱與C柱之間加長(zhǎng)的長(zhǎng)軸距版車型不同，全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版顯得很用心，它重新了設(shè)計(jì)了C柱并將后三角窗轉(zhuǎn)移到車身上，類似的加長(zhǎng)方式也用在奔馳S級(jí)身上。之所以采用了C柱加長(zhǎng)式設(shè)計(jì)，是因?yàn)榭梢越o乘客提供更好的后排私密空間，同時(shí)讓乘客進(jìn)出后排更優(yōu)雅，并且還能避免因后車門過(guò)長(zhǎng)而帶來(lái)的不便。

在尺寸方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車長(zhǎng)寬高分別為5065mm/1860mm/1467mm，軸距為3079mm。與現(xiàn)款E級(jí)L相比車身長(zhǎng)度增加41mm，寬度增加6mm，軸距長(zhǎng)度增加65mm。

在內(nèi)飾方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的布局基本和S級(jí)相同，豪華程度不言而喻。新車配備雙12.3 英寸高清顯示屏，方向盤感應(yīng)觸控板移植了如同智能手機(jī)界面般的操作體驗(yàn)。配置上，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、全景天窗、電動(dòng)吸合車門等基本都會(huì)出現(xiàn)在這款車上。

動(dòng)力上，E180L搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW。E200L搭載的是低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW。E300L搭載的是高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW。全系匹配9速自動(dòng)變速器。