11月14日訊

數據顯示，截至11月11日，波羅的海干散貨指數（BDI）大幅上漲7.29%，報收于1045點，創年內新高。此次，指數破千主要受大型干散貨船——海岬型船運價大漲推動。

當日，波羅的海海岬型指數（BCI，占BDI指數1/3的權重）上漲了14.58%（293點），至2303點。海岬型船舶每日盈利水平上漲2175美元，至16269美元/天。

中型干散貨運價指數——波羅的海巴拿馬型指數（BPI）亦上漲了5.75%（55點），至1011點。巴拿馬型船舶每日盈利水平上漲437美元，至8075美元/天。

有行業分析師認為，目前的運價水平已經接近船東的盈虧平衡點，干散貨市場有好轉的跡象。

上海航交所近期發布的報告顯示，隨著鐵礦石價格不斷攀升，中國與澳大利亞、巴西之間的鐵礦石船運價格對BDI指數的影響較大。近期，中國對進口煤炭、糧食的需求增多，則帶動了相關船型的運價。中國進口干散貨運輸市場多數航線平均租金、運價都高于上年同期。

市場分析人士預計，隨著BDI指數的連續回暖，大宗商品的交易活躍和價格回升，這些BDI指數正相關的海運個股的業績回暖將在2016年年報中體現。此外，美股海運股近期連續大漲也印證了基本面改善預期，從供給側改革到需求端回暖，海運股目前階段性超額收益明顯。A股相關概念股值得重點關注。

中昌海運：主要從事干散貨運輸業務及疏浚業務。公司經營干散貨運輸業務的全資子公司舟山中昌海運有限責任公司注冊地在舟山，是舟山市“十強”航運企業和優秀海運企業，浙江省重點海運企業之一，名列全國散貨海運企業前茅。公司目前的散裝貨輪以自有運力和租運船舶相結合的方式運營，主要從事沿海煤炭和鐵礦石的運輸業務。公司在干散貨領域具有較高品牌知名度，形成了包括眾多國內大型企業集團在內的穩定客戶群，具有較強的業務競爭能力。BDI指數的大幅上漲，有利于干散貨運輸公司業績好轉。

中海海盛：在海南萬噸以上干散貨運輸市場居于主導地位，已成為海南地區航運業龍頭企業。公司主營國內、國際沿海煤炭、鐵礦石、糧食等大宗散貨海上運輸業務，部分子公司主要從事成品油和化學品運輸業務。截止2014年底，公司直接管理和間接控制各類海上運輸船舶25艘，共計127萬載重噸，是海南省運力規模最大的航運企業。2015年公司處理了部分老舊船舶，并將所屬5.7萬噸級外貿散貨船舶期租給中海散運，提升和穩定公司效益。作為區域干散貨運輸龍頭，公司將充分受益于BDI指數的大幅上漲。

寧波海運：立足海運主業，專注于散貨船隊細分市場，是浙能集團旗下國內沿海貨物運輸業務資產的唯一整合平臺。截至2015年末，公司運力規模80.80萬載重噸，平均船齡14.53年，形成了一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、船齡較低、國際國內并舉、具有一定競爭力的散貨船隊，在國內沿海干散貨船經營規模及船隊技術的先進性方面名列前茅。2016年公司將完成3艘新建的49500噸散貨船中1#和2#船的交付工作，未來運力規模與結構有望進一步提升和優化。