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2015年11月2日，C919首架機在中國商飛公司總裝制造中心浦東基地正式下線。據中國商飛2016年工作部署，C919將在2016年年內完成首飛。目前圍繞C919的研制，我國大飛機產業集群已初步建立。國內共有242家大中型企業將參與C919客機的制造，其中，中航工業所屬的7家企業為機體結構供應商，寶鋼集團、中鋁集團等16家企業為材料供應商，另外還有51家標準件供應商，以及大量產業鏈企業參與其中。

中國將于2020年左右建成的空間站，將成為中國空間科學和新技術研究實驗的重要基地，在軌運營10年以上。中國載人航天工程第三步的空間站建設，初期將建造三個艙段，包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個規模20多噸。基本構型為T字形，核心艙居中，實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ分別連接于兩側。隨后，空間站運營期間，最多的時候，將有一艘貨運飛船、兩艘載人飛船。

從目前進展來看，天宮二號空間實驗室已于2016年9月15日發射，神舟十一號載人飛船也將于10月中旬發射，并和天宮二號對接。空間站后期的建設預估路線圖也浮出水面，2017年發射天舟一號貨運飛船，2018年前后發射天和號核心艙，2020年前后發射問天號實驗艙，2020年前后發射巡天號實驗艙，2022年前后研制并發射空間站。

渤海灣海底隧道全長123公里，連通遼寧大連和山東煙臺，如果建成，將超日本青函海底隧道(約54公里)、英吉利海峽海底隧道(約51公里)，成為世界最長的海底隧道。截至2016年1月還在規劃當中。計劃“十三五”時期開工建設，建設總工期需要10年。

據中國工程院院士王夢恕介紹，按照即將上報的方案，渤海海峽將由一個深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個入地點，蓬萊有一個登陸點，然后就到達了煙臺。整條隧道全長123~126公里，隧道內將由動車執行運輸任務，設計時速為250公里，運行速度能達到220公里/小時，屆時從煙臺到大連只需要40分鐘。

全球能源互聯網，是以特高壓電網為骨干網架、全球互聯的堅強智能電網，是清潔能源在全球范圍大規模開發、配置、利用的基礎平臺，實質就是“特高壓電網+智能電網+清潔能源”。特高壓電網是關鍵，智能電網是基礎，清潔能源是根本。

據國家電網公司董事長劉振亞介紹，全球能源互聯網構建方式是分為國內互聯、洲內互聯、洲際互聯三個階段，各階段可結合實際協調推進。從現在到2020年，重點加快各國清潔能源開發和國內電網互聯建設；到2030年，重點推動洲內大型清潔能源基地開發和電網跨國互聯；到2050年，重點開發“一極一道”能源基地和推動電網跨洲互聯，基本建成全球能源互聯網。

據報道，“第四代”核電技術2017年將在中國投入建設示范工程。被譽為中國“快堆之父”的中國工程院院士徐銤透露，福建霞浦快堆核電示范工程項目計劃在2017年年底投入建設。

全稱“快中子反應堆”的快堆屬于世界上最新的第四代核電技術。公開資料顯示，霞浦快堆核電示范工程項目功率為60萬千瓦，目前正在進行相關招標。如果一切順利，它將成為中國首個快堆核電示范工程項目。

最新統計數據顯示，中國當前在運核電機組數達34臺，僅次于美國、法國、俄羅斯，位列全球第四。此外，中國在建核電機組20臺，穩居世界首位，占全球在建核電機組數的40%，是世界上核電發展最快的國家。從總裝機容量看，截至今年7月，中國大陸核電總裝機容量5500多萬千瓦，同樣位居世界第四。

近日，我國科學家提出“天河工程”構想，未來有望實現跨區域空中調水，構建南水北調“空中走廊”。

中國科學院院士、青海大學校長王光謙表示，觀測結果顯示，在大氣邊界層到對流層范圍內存在穩定有序的水汽輸送通道，可將其稱為“天河”，基于大氣空間的跨區域調水模式就是“天河工程”。這一項目首先將通過對大氣中水汽含量及“遷徙”路線的監測，掌握水汽“遷徙”規律，并在有條件的地區進行人工干預，解決北方地區地表水資源短缺的局面。

作為國家重要戰略性工程，南水北調東線、中線工程已在一定程度上緩解了北方地區缺水問題，但西線工程由于海拔較高、地形復雜、生態脆弱等原因，尚處于論證階段。“天河工程”及未來南水北調“空中走廊”的構想，有助于實現青藏高原地區生態效益最大化，促進全國特別是北方經濟社會發展。

根據規劃，“十三五”期間，“天河工程”有望每年在青藏高原的三江源、祁連山、柴達木地區分別增加降水25億、2億和1.2億立方米，中遠期有望實現每年跨區域調水50億立方米，大約相當于350個西湖的蓄水量。

之前國防部新聞發言人楊宇軍表示，中國有著漫長的海岸線和廣闊的管轄海域，保衛國家海上方向安全，維護領海主權和海洋權益，是中國武裝力量的神圣職責。有關部門綜合考慮各方面的因素后，啟動了第二艘航空母艦研制工作，正在自主開展設計和建造。

楊宇軍介紹，這艘航母完全由我國自主開展設計，正在大連進行建造，排水量約為5萬噸級，采用常規動力裝置；搭載國產殲－15飛機和其它型號艦載機，固定翼飛機采用滑躍起飛方式；艦上將配有滿足任務需要的各型設備。第二艘航母的設計和建造吸收了“遼寧艦”科研試驗和訓練的有益經驗，在許多方面將有新的改進和提高。

可見，隨著這些“超級工程”的落地，我國核電、鐵路、特高壓、航天軍工等領域也將受到多方密切的關注。成為“十三五”期間的經濟推動引擎。

按照《中長期鐵路網規劃》，到2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。不僅如此，遠期中國鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內0.5-2小時交通圈。

業內人士分析表示，為實現這一目標，中國鐵路交通建設投資將在數萬億之上。而且，中國鐵路網的“升級”，將對鐵路機車、車廂、通信信號設備、周邊土地開發等等帶來一連串的連鎖反應，其經濟規模也將以萬億計。

根據“十三五”規劃，到2020年，核電運行裝機容量達到5800萬千瓦，在建達到3000萬千瓦以上。若要按時完成在運、在建總裝機8800萬千瓦的目標，“十三五”期間每年至少開工6臺機組。此前環保部部長陳吉寧曾稱，到2020年，中國核電機組數量將達到90余臺，從裝機容量上講，將超過法國，成為世界第二的核電大國，僅次于美國。

對于特高壓行業來說，機遇的窗口在國內互聯階段就開啟了。東北證券電力設備與新能源行業分析師龔斯聞認為，隨著能源互聯網時代來臨，2016年特高壓將真正大規模啟動。特別是在洲內互聯、洲際互聯階段，特高壓行業會得到更多的機會。安信證券研報稱，“能源”配上“互聯網”，提高能源利用效率，萬億級市場空間的能源互聯網大時代即將到來，也將是“十三五”期間的重要看點之一。

政策方面，“十三五”國家科技創新規劃明確了“十三五”時期科技創新總體思路、發展目標、主要任務和重大舉措，并對航空、航天及海洋等領域進行了重點部署。

在2016年的宇航發射任務中，有15次為重大專項任務或首飛任務。載人航天工程要完成長征七號首飛、神舟十一號載人飛船和天宮二號空間實驗室的發射任務，備受各方矚目。北斗衛星導航系統建設將完成兩顆北斗衛星發射任務，確保區域導航系統穩定運行。高分專項將發射高分三號衛星，進一步完善我國高分辨率對地觀測系統建設。長征五號運載火箭將首飛，這對于探月工程后續任務的推進和空間站工程的實施更具有重要意義。