同級最高的性能表現

“無渦輪，不動力”。目前市面上的新車，無論奔馳、寶馬還是國產品牌都會采用小排量渦輪增壓的動力系統，這已經成了當今的主流造車趨勢。而以往一直主打大排量的Jeep，這次也在全新Jeep指南者上搭載了一臺1.4TFIREMulti-Air2®發動機，全新技術的運用，使得這臺發動機更高效也更加的節能。而這臺發動機憑借出色的表現，推出當年即獲得歐洲最具權威的“年度發動機”大獎。目前該發動機已經裝配于菲克集團旗下意大利著名超級跑車品牌阿爾法·羅密歐Giulietta車型之上。而阿爾法·羅密歐也正是看中了這款發動機獨創的Multi-Air2®電子液壓氣門正時升程全時可變技術。它將動力提升、燃油經濟性、節能環保三大優勢融于一身，僅僅1.4升的排量就可以輸出高達121千瓦的最大功率，在2500轉即爆發出250牛·米峰值扭矩，升功率更是達到驚人的86千瓦，完勝市場上主流1.6T、1.8T、2.0L排量發動機的性能，成為新一代小排量渦輪增壓發動機的行業標桿。

一款“會呼吸”的發動機

大家不禁疑問，一向以大排量高動力著稱的美國車，這次采用的新技術是如何做到如此完美的表現的？那么接下來就要給大家仔細介紹下指南者的全新發動機技術。Multi-Air2®電子液壓氣門正時升程全時可變技術是這臺發動機的精華所在，它相比傳統的凸輪軸控制進排氣過程，Multi-Air技術在進氣門端取消了凸輪機構，而用電子液壓控制氣門開閉，能直接做到任意控制進氣門的開啟時間長短和角度高低，由此實現進氣門升程及正時的無級可調，使得發動機可以“自由呼吸”，發動機性能隨之提升。同時，這一技術通過進氣門開度控制進氣流量，可以減少泵氣損失，提高發動機響應速度，實現動力隨叫隨到。采用Multi-Air技術的發動機相比該細分市場1.6至2.0排量傳統發動機的優勢在于，確保更佳燃油經濟性、更強性能的同時，相比其他同排量發動機還可以減少CO2和碳氫化合物排放40%，減少氮氧化物排放60%。全新一代1.4TFIREMulti-Air2®發動機正是這樣一款兼具超強性能、超低油耗、節能環保三大優勢的發動機。

越級的豪華動力搭配

了解Jeep的朋友應該知道，如此領先的Multi-Air技術其實并不是第一出現在Jeep車型中，Jeep熱銷車型全新自由光的2.4L虎鯊發動機正是采用了相同的技術。除了配備1.4TFIREMulti-Air2®發動機之外，全新指南者同樣配備了自由光上的那套同級領先的9速自動變速箱和2.4升虎鯊發動機的動力總成。相較于同級其它車型普遍采用的6速變速箱，往往搭載在高端車型上的9速變速箱堪稱同級超級豪華配置。這款來自于ZF的9速變速箱，比普通的自動變速器檔位數更多，相鄰兩檔之間齒比的變化更小，將換檔帶來的沖擊也變得更細微。而它的齒比范圍更是高達9.81，為了啟動時的高效舒適，這款變速箱變扭器配有多級阻尼系統，讓汽車在起步加速的時候傳遞動力更加直接和平順。保持動力強勁的同時，這臺變速器在齒比設定上更加偏向經濟性，9速自動變速箱通過更小的齒比進一步降低發動機工作轉速，從而達到省油的目的使車輛能夠在更寬泛的車速區間以更經濟更低的轉速行駛。正是這樣領先的變速箱技術使得全新指南者擁有更加高效平順且經濟的天然屬性，讓你的出行更加舒適和安心。

同級超低的經濟油耗

SUV車型無疑是目前市場上的主角，但是很多人在喜歡UV的大空間、高通過性的同時又煩惱其較大車身帶來的高油耗低經濟性，對于傳統的車型動力系統，這確實是一個“魚和熊掌不能兼得”的問題，好在全新Jeep指南者在這里有了完美的解答。得益于全新動力系統的運用，使得全新指南者的百公里油耗僅僅只有7.2升，，遠遠低于目前市面上8-9L的主流油耗，達到同級超低水平。

全文總結：文章開頭我們講到途觀長期霸占國內SUV市場的王者寶座，月破五萬的銷量確實讓它有嘚瑟的資本。是什么讓它如此暢銷？外形設計中庸、整體性能平衡。雖然優點不少，但是途觀同樣面臨著不少問題，車型老舊、動力系統落后等等。然而市場變幻莫測，新品不斷，面對這位來自于美國的專業全路況SUV出身的行家，高效經濟的.4TFIREMulti-Air2®發動機，全球領先的9速手自一體變速箱，以及專業75年的Jeep優秀四驅技術傳承。不僅僅是途觀，其他的合資高端品牌也將面臨嚴峻的挑戰。隨著Jeep產品線在國內的不斷豐富，也許下一個中國SUV市場的王者寶座非Jeep莫屬。