在與優步達成合作后，滴滴出行開始對計價方式做出一些調整。昨天滴滴開始試點新的計價方式，即司乘分開計價。

此前車主每完成一單后僅能通過司機端看到那一單的流水，不顯示車主實際收入，司乘分開計價后，車主可以直接查看每單的收入。與此同時，司機端的計費方式也有所調整，取消了之前對司機端收取的每單20%抽成，司機端每公里計費由1.8元下調到1.44元，司機端每分鐘計費由0.5元下調到0.4元。此外，每單收取0.5元的信息費，外加1.77%的管理費，這兩項收費在調整前同樣存在。

拋開未做調整的信息費和管理費，以北京為例，訂單行駛10公里20分鐘，調整前，車主該單收入為(1.8×10+0.5×20)×80%=15.2元;調整后，車主該單收入為(1.44×10+0.4×20)×100%=15.2元，實際上未發生變化。

滴滴方面也表示，本次調整后，車主的收入與之前相比并無變化。部分城市車主的收入還會隨著司乘計價的分離而有所提高，大約可提高10%-18%。

既然車主收入未發生變化，為何滴滴方面稱部分司機收入還會提高呢?原因是此前司機收入受總流水影響，如果滴滴在某一時間段對乘客進行補貼會導致總流水降低，車主收入也會因此下降，調整后，車主收入將不再受到乘客端波動的影響。

此外，此次滴滴計價方式調整，主要針對司機端，乘客端幾乎不受影響。

至于為何要做出這一計價方式調整，滴滴方面稱，主要是滴滴合并優步中國后，媒體大量報道滴滴漲價(滴滴稱只是正常的價格動態調整，并沒有漲價)讓滴滴車主對計價方式產生了困惑，部分車主向滴滴出行表達了希望計價方式更加透明的訴求。

中國政法大學傳播法研究中心副主任、中國互聯網協會分享經濟工作委員會專家委員朱巍對媒體表示，滴滴公司做出的這種計價方式調整，更加說明了網約車與傳統出租車的不同，不是變相的份子錢，也不是抽頭，而是分享經濟的體現。這也體現出專車新政“差異化經營”的要求，不僅對于乘客和車主來說的差異，也包括收益分成的差異。這將會倒逼出租車改革。

■車主反應

可以看到直觀收入心里踏實

記者昨晚詢問多名滴滴快車司機，他們均表示首日調整還有些不習慣，“只看金額感覺好像每單的費用減少了”，滴滴車主劉師傅向記者表示，雖然此前顯示的不是司機實際收入，但金額看起來要比現在顯示的收入高一些，調整后心理上還有些不適應，畢竟直觀上數字在下降。不過劉師傅稱，畢竟剛剛作出調整，滴滴每周給車主結一次賬，結賬后才能作出比較。

在車主李師傅看來，這種計價方式要比之前的好，“以前滴滴做活動，流水扣去抵用券再按照比例來收費，司機實際獲得的收入非常少，而且算法不清晰，總感覺被蒙在鼓里，更改后可以直接看到每筆的收入，雖然不高，但心里踏實”。